?

Log in

No account? Create an account

March 13th, 2017

Замечательный пост http://diman7777.livejournal.com/33951.html натолкнул меня на мысль рассказать об истории воздухоплавания на Канарсих островах и воздушных воротах Фуертевентуры.

В период 1913-1914гг. канарцы имели возможность увидеть полеты первых самолетов над архипелагом - до этой даты только дирижабли бороздили воздушные пространства.

Француз Леон Гарнье был первым летчиком, который совершил авиаперелет на Канарские острова, а в качестве первого пассажира его сопровождала супруга.

С тех пор как в 1906 году Альберто Сантос-Дюмон летал в Париж с легендарной моделью 14-бис, авистроение и все связанное с небом стали модным увлечением в Европе. Европейские пионеры проектирования и испытания летательных аппаратов такие как Блерио, Caudron, Deperdussin, Morane, Voisin были очень востребованы в Испании, чтобы представлять так называемые “праздники авиации”. Один из них, Леонс Гарнье, был основателем школы пилотов и пионером воздухоплавания на Канарах.

История регулярной авиации Фуэртевентуры начинается в 30-е годы, когда возникла острая необходимость связать регулярными авиарейсами материковую часть Испании и Канарские острова. Для реализации этого плана испанская компания Post Airlines выбрала на Фуертевентуре участок земли между океаном и существующей дорогой около поселения Tetir, чтобы начать строительство диспетчерского пункта для транзитных самолетов, а позже в 1940 году, была устроена взлетно-посадочная полоса и т.о. появился первый аэродром в Тефии, который использовался вначале только для военных самолетов.




Здание первого аэропорта на Фуертевентуре в Тефии в начале 50-х г и сейчас

В сентябре 1946 года Iberia объявила о еженедельных рейсах Las Palmas-Fuerteventura-Arrecife, которы выполнялись на Junkers-52. Когда была начата работа по подготовке аэродрома для прибытия судов гражданской авиации первыми были установлены анемометр ( прибор для измерения скорости ветра) и флюгер-рукав для визуализации направления и силы ветра.И в феврале 1950 г. аэропорт начал свою работу по приему национальных и интернациональных рейсов.


Прибытие первого пассажирского самолета на Фуертевентуру

Первые рейсы были омрачены некоторыми неудобствами: пропеллеры прибывающих самолетов поднимали огромные облака красноватый пыли, которая обильно припудривала встречающих и просто любопытных, которые приходили посмотреть на прибытие самолетов.



Еще одним неудобством было достаточная удаленность существующего аэропорта от столицы острова Puerto de las Cabras- Порт Коз (коих на Фуертевентуре всегда было больше, чем людей). Да-да, именно так называлась в те времена столица Фуертевентуры. И тогда в 1951 было принято решение строить новый аэропорт , расположенный как можно ближе к столице.

Аэропорт Фуертевентуры сегодня

Была выбрана место в 9 км от Puerto, и в 1952 году была устроена первая взлетно-посадочная полоса (ВПП), которая пересекала существующее автомобильное шоссе. Для предотвращение столкновений в месте их пересечения был поставлен военный, который по сигналу диспетчерской вышки перекрывал движение по дороге, давая возможность осущеcтвить самолетам взлет или посадку - по рассказам местных жителей это не создавало большого неудобства, т.к.рейсы совершались вначале 1 раз в несколько дней, а в конце 50-х годов 1 раз в день. Однако с увеличение авиа-трафика возросло количество инцидентов из-за невнимательности или несогласованности работы двух "служб".

Современное расположение ВВП
Из-за этого и по причине постоянных, сменяющих направление ветров, которые добавляли проблем при взлете и посадке самолетов в 1955 году ВПП была значительно увеличена по длине и переориентированна в нынешнее местоположение, так, чтобы не пересекаться с действующим шоссе. И в след за этими событиями в 1956 году столица острова обрела более благозвучное имя - Puerto de Rosario - Порт Роз.
На Фуертевентуре есть еще один аэродром, в Хандии,

ВПП El Jarde
история его возникновения неразрывно связанна с Густавом Винтером и о нем я расскажу в следующем посте.